setel Kerenggangan Klep

     


    Selamat datang kembali di postingan gue berikutnya. Kali ini gue mau berbagi tips buat setel kerenggangan klep motor. Straight to the point, gue pernah baca long time ago. Katanya motor revo gue itu setelan klepnya 0.15 mm, dan pas gue coba mesinnya biasa aja bunyinya. Dan kemaren pas gue baca di sini, setelan klep yang bagus buat astrea/legenda (c-series, yup, revo mesinnya teknologi jadul. wkwk) ukurannya 0.05 mm. Dan bener, motor gue kaya baru lagi. suaranya halus, tenaganya ada lagi, pokoknya enak lah motornya. Cuman nih, kemaren mungkin teknik kencengin baut klepnya kurang bener jadi putaran atasnya jadi seret.

    Dari artikel-artikel yang pernah gue baca nih, kalau setelan klep lebih rapat dari standar, bukaan katup jadi lebih lama (sedikit), bensin jadi boros, dan saat mesin panas, klep pun memuai dan tidak menutup dengan rapat (kompresi bocor), tenaga mesin pun menjadi berkurang. Belom lagi karena setelan yang rapat membuat mesin susah untuk berputar di rpm tinggi dikarenakan gesekan yang kuat antara cam shaft dengan rocker arm/klep. Tapi dengan setelan rapat, suara mesin menjadi halus.

    Jika setelan klep terlalu renggang, mesin akan menjadi berisik karena benturan cam shaft dengan klep/rocker arm. Positifnya, putaran mesin enteng karena gesekan menjadi berkurang. 

    Cara Stel Klep

    


    
    Dari siklus tersebut, bisa kita lihat diantar langkah kompresi dan langkah usaha (titik mati atas /TMA) klep tidak di tekan oleh noken as. Jadi, sebelum kita lakukan stel klep, pastikan posisi piston berada di TMA dan berada di antara langkah kompresi dan langkah usaha. 


       Lalu, kendorkan baut rocker arm dan selipkan feeler gauge sesuai dengan standar masing-masing motor (contoh : 0.05mm). Kemudian kencangkan baut rocker arm menggunakan tangan, dan akhiri dengan kencangkan mur pengunci.

        Pastikan feeler gauge masih bisa didorong dan ditarik keluar. Dan begitulah cara setel klep motor. mudah-mudahan postingan ini bermanfaat, jika ada salah kata mohon dimaafkan.

🙏

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Suka-Duka Menggunakan Ban Lebar

Image
     Selamat datang di post saya yang selanjutnya. Pada posting kali ini saya akan share, suka dan dukanya menggunakan ban lebar untuk motor revo 2008. Revo tahun 2008 ini dibekali dengan ukuran ban depan 70/80 dan belakang 80/90. Lalu saya ganti dengan ban corsa dengan ukuran ban 90/80 untuk depan dan belakang. Posting ini saya buat berdasarkan "feel" yang saya rasakan ketika mengendarai revo saya. SUKA - Bertambahnya Grip      Bertambahnya traksi pada ban merupakan hal yang lumrah diketahui banyak orang ketika menggunakan ban yang lebih besar. Dengan ukuran ban yang lebih besar tersebut membuat luas area ban yang menapak aspal juga semakin membesar, sehingga koefisien gesek ban pun bertambah.      Saya  sendiri pun sudah mencoba membawa motor pada kondisi hujan, dan memang revo saya tetap stabil melibas genangan air meskipun dalam kecepatan tinggi. Untuk cornering pun revo mampu diajak dengan kecepatan yang lebih tinggi dibandingkan de...
Read more

Packing/Gasket Pada Mesin serta Alternatif Packing/Gasket Kertas dan Lem

Image
     Selamat datang kembali di blog gue. Pada postingan kali ini gue akan membahas salah satu komponen penting pada mesin yaitu packing/gasket. Apa  itu packing/gasket? Packing/gasket adalah sebuah bahan yang diletakkan diantara dua part blok mesin yang disatukan yang berguna untuk mencegah terjadinya kebocoran diantara celah 2 part tersebut. Ada pun macam-macam gasket yaitu:      1. Gasket Bahan Kertas      2. Gasket Bahan Kertas yang Dipernis      3. Gasket Bahan Gabus      4. Gasket Bahan Gabus yang di Campurkan Karet      5. Gasket Bahan Karet      6. Gasket Bahan PTFE/Teflon      7. Gasket Bahan Grafit Berlapis Kain      8. Gasket Bahan Logam      9. Gasket Bahan Asbek yang Berlapis Tembaga      10. Gasket Bahan Lem      Gasket ini punya peranan yang sangat penting pada mesin motor. karen...
Read more