Pengujian Perubahan Derajat Gear Cam Shaft Terhadap Karakter tenaga Mesin



     Selamat datang kembali. Pada postingan kali ini gue ingin menguji trik murah meriah memaksimalkan power dari Motorplus. Menurut Herman Lo, jika kita tepat menyetelnya, performa motor dengan cam orisinal bawaan pabrik pun bisa mencapai performa maksimal. Trik-nya adalah dengan mengatur buka tutup klep melalui cam.

      Caranya yaitu dengan menggeser gigi sentrik ke kiri atau ke kanan. Jika gigi sentrik diputar ke kanan (Searah jarum jam) maka mesin bertenaga di putaran bawah. Jika gigi sentrik diputar ke kiri (lawan arah jarum jam), maka mesin bertenaga di putaran atas. Yuk langsung di review aja dampaknya ke motor.

      DIPUTAR KE KANAN


Sebelum lanjut membahas pengujian. Motor gue itu dari pertama kali beli belom pernah oversize piston. Jadi kondisi kompresi mesin sudah ngempos ketika mesin dinyalakan. Hal pertama yang sangat terasa ketika gigi sentrik diputar ke kanan adalah, gejala ngempos pada kondisi idle langsung berkurang atau terasa lebih padat. Saat motor dibawa jalan pun terasa lebih bertenaga dari rpm rendah hingga sedang. Dan ketika motor di gas hingga rpm tinggi, sangat terasa putaran mesin terasa berat untuk menambah kecepatan sehingga sulit untuk mencapai topspeed.

      DIPUTAR KE KIRI



Lalu, untuk gigi sentrik yang diputar ke kiri. Gejala pertama yang terlihat adalah mesin ngempos saat idle (jauh lebih ngempos dibandingkan kondisi standar). Untuk rpm rendah hingga sedang terasa tenaga berkurang dan susah untuk berakselerasi. Tapi, ketika motor dibawa putaran tinggi, terasa putaran mesin lebih mudah bertambah ketimbang di putaran bawah. Gue belom coba sih soal Topspeednya, tapi menurut gue dengan settingan ini topspeed jauh lebih mudah tercapai. Update (2/10/2020) : ternyata topspeed nya agak kurang di motor gue kalo pake settingan ini. Kalo dipikir-pikir emang wajar karena setingan ini membuat klep in menutup lebih lambat (kompresi ruang bakar berkurang). Sedangkan kompresi revo itu sekitar 9:1 (rendah), jadi pas pakai setingan ini tenaga putaran atas juga semakin berkurang karena kompresi semakin rendah.

      Pada akhirnya dapet disimpulkan, bahwa dengan trik ini memang dapat mempengaruhi karakter mesin (torsi & power) walaupun perubahannnya tidak besar. Gigi sentrik diputar ke kanan untuk akselerasi dan arah sebaliknya untuk topspeed (update : teori ini berlaku jika motor memiliki kompresi tinggi {co : 12:1 keatas}).  Sekian yang dapat disampaikan, mudah-mudahan postingan ini bermanfaat bagi yang membacanya. Jika ada yang ingin ditanyakan silahkan isi kolom komentar. Dan jika ada salah-salah kata mohon dimaafkan. Selamat mencoba.

🙏

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Suka-Duka Menggunakan Ban Lebar

Image
     Selamat datang di post saya yang selanjutnya. Pada posting kali ini saya akan share, suka dan dukanya menggunakan ban lebar untuk motor revo 2008. Revo tahun 2008 ini dibekali dengan ukuran ban depan 70/80 dan belakang 80/90. Lalu saya ganti dengan ban corsa dengan ukuran ban 90/80 untuk depan dan belakang. Posting ini saya buat berdasarkan "feel" yang saya rasakan ketika mengendarai revo saya. SUKA - Bertambahnya Grip      Bertambahnya traksi pada ban merupakan hal yang lumrah diketahui banyak orang ketika menggunakan ban yang lebih besar. Dengan ukuran ban yang lebih besar tersebut membuat luas area ban yang menapak aspal juga semakin membesar, sehingga koefisien gesek ban pun bertambah.      Saya  sendiri pun sudah mencoba membawa motor pada kondisi hujan, dan memang revo saya tetap stabil melibas genangan air meskipun dalam kecepatan tinggi. Untuk cornering pun revo mampu diajak dengan kecepatan yang lebih tinggi dibandingkan de...
Read more

Packing/Gasket Pada Mesin serta Alternatif Packing/Gasket Kertas dan Lem

Image
     Selamat datang kembali di blog gue. Pada postingan kali ini gue akan membahas salah satu komponen penting pada mesin yaitu packing/gasket. Apa  itu packing/gasket? Packing/gasket adalah sebuah bahan yang diletakkan diantara dua part blok mesin yang disatukan yang berguna untuk mencegah terjadinya kebocoran diantara celah 2 part tersebut. Ada pun macam-macam gasket yaitu:      1. Gasket Bahan Kertas      2. Gasket Bahan Kertas yang Dipernis      3. Gasket Bahan Gabus      4. Gasket Bahan Gabus yang di Campurkan Karet      5. Gasket Bahan Karet      6. Gasket Bahan PTFE/Teflon      7. Gasket Bahan Grafit Berlapis Kain      8. Gasket Bahan Logam      9. Gasket Bahan Asbek yang Berlapis Tembaga      10. Gasket Bahan Lem      Gasket ini punya peranan yang sangat penting pada mesin motor. karen...
Read more